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Publié le 23/10/2009 08:42 | Jean-Michel Fabre.
Cahors. Aérodrome : après le crash, les questions
Mercredi soir, à Cahors-Lalbenque, un avion a percuté les barrières de sécurité disposées pour le Supermotard.
Le Piper Meridian peut embarquer 6 personnes , la cabine dispose de fauteuils en cuir. Photo DDM, Marc Salvet
Le Piper Meridian peut embarquer 6 personnes , la cabine dispose de fauteuils en cuir. Photo DDM, Marc Salvet
DDM

Le Piper Méridian est parqué en bout de piste face aux bâtiments de l'aérodrome. Les spécialistes de la Brigade de gendarmerie du transport aérien venus de Blagnac inspectent l'appareil sous toutes les coutures. A première vue, l'oiseau blanc et noir semble intact, pourtant les dégâts subis lors du crash mercredi soir (voir La Dépêche d'hier) seraient très lourds : train avant, hélice touchés ; volet gauche endommagé ; radar météo pulvérisé. « Il est bon pour la casse » lâche Philippe Boels, le propriétaire et pilote de l'avion, un bijou de technologie de 2 millions d'euros. L'homme d'affaires belge qui a des biens dans le Lot relative les conséquences financières de l'accident : « Ce n'est pas grave » dit-il. Le pilote sait qu'il a eu beaucoup de chances de s'en sortir sans une égratignure.

Avant-hier, Philippe Boels décolle du Danemark : « J'avais un plan de vol IFR pour Cahors, un aérodrome sur lequel je me pose régulièrement. J'ai fait ma formation de pilote ici d'ailleurs. Cinq contrôles aériens dont celui de Rodez m'ont suivi pendant le vol ». Le pilote du Piper assure être arrivé vers 19 heures au-dessus de l'aérodrome et de la piste 13. « J'ai exécuté mon approche comme d'habitude puis j'ai atterri, l'avion avait alors une vitesse de 200 km/h. Soudain j'ai aperçu les bottes de paille en travers de la piste, juste le temps de remettre les gaz, sauter la paille pour à nouveau toucher le sol ». Le pilote belge aurait, ensuite, effectué un slalom entre les bottes avant de percuter de plein fouet des barrières métalliques qui verrouillaient la piste. L'appareil a glissé sur le bas-côté herbeux avant de s'immobiliser.
Inscrit sur le Notam

Hier, sur le tarmac de l'aérodrome, alors que membres du Moto Club Cadurcien s'activaient à monter le décor du Supermotard qui se disputera samedi et dimanche, un certain nombre de pilotes s'interrogeaient sur les circonstances de l'accident. Depuis mardi, l'aérodrome est fermé pour les préparatifs de l'épreuve moto. Pourquoi les contrôles n'ont-ils pas signalé cette fermeture au pilote alors que ce dernier avait déposé son plan de vol ? Pourquoi le pilote qui obligatoirement doit avoir avec lui le NOTAM, la notice répertoriant les instructions de vol, n'a-t-il pas vu que sur la dernière ligne était inscrit : AD (pour aérodrome) fermé ? Pour quelles raisons le répondeur automatique de la tour de contrôle de Cahors signalant la fermeture du site n'est plus activé ?

D'autre voix, chez les pilotes s'élèvent pour dire « qu'un aérodrome doit rester toujours un aérodrome ». Qu'arriverait-t-il si un avion en détresse devait se poser en urgence ?

Il n'y avait aucune lampe pour signaler la fermeture de la piste » dit Philippe Boels. le pilote se défend de vouloir polémiquer. Il a eu un bref entrevue avec les responsables de l'épreuve moto : « Votre responsabilité n'est pas du tout en cause, leur a -t-il dit. Moi je suis content d'être là, vivant. Le reste c'est marginal ».
Daniel Coupy (SMACALA) : «Un plus économique»

L'utilisation de l'aérodrome à l'occasion d'évènements drainant des milliers de spectateurs n'est pas nouvelle. Daniel Coupy, adjoint, président du SMACALA, le syndicat mixte gérant la plate-forme de Cahors Lalbenque rappelle que , déjà, du temps des Floralies de Cahors dans les années 1990, c'était le cas. «Le Supermotard se dispute sur l'aérodrome depuis 7 ou 8 ans. C'est une grosse manifestation qui peut attirer jusqu'à 10 000 spectateurs pendant 2 jours. C'est, donc, un plus économique pour le secteur. Par ailleurs, à cette période , l'activité sur le site est plus calme, le paraclub a terminé sa saison, il y a moins de trafic. «Neutraliser l'aérodrome une semaine sur 52, ça vaut le coup. Livernon fait la même chose». Daniel Coupy évoque l'accident : «L'avion est arrivé à la tombée de la nuit , la signalisation sur la piste était réglementaire . Il y a une erreur manifeste de pilotage».

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RÉACTIONS DES LECTEURS
Avion et supers motards (par jiloup - Cazillac - 23/10/2009 12:06)

Ce sont souvent les pilotes les plus expérimentés et les plus compétents qui font les erreurs les plus énormes !
D'abord, content pour lui qu'il s'en soit sorti indemne.
Un pilote privé qui vole en moyenne 12 h par an et un éternel débutant....Mais, comme tout "débutant", il applique les procédures à la lettre.
Les pilotes expérimentés finissent par considérer leur avion comme nous notre voiture : On monte dedans, on démarre, on arrive...on se pose !
La trop grande connaissance du terrain et du trajet entraîne un vol "par habitude"...
Lecture des NOTAM incomplète, pas de "verticale terrain"...
Je ne jette pas la pierre.... Il m'est aussi arrivé d'être en situation "délicate" justement sur des vols que je connaissais "par coeur"
Le principal c'est qu'il n'y ai pas eu de gros "dégats" collatéraux (bénévoles sur la piste....etc....)
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Contrôle (par tontongégé - 23/10/2009 16:17)

une petite précision sur le post précédent : à partir du moment où il s'agissait d'un vol IFR, donc d'une approche IFR, le pilote n'avait pas à faire une verticale terrain mais à suivre les instructions du contrôle. Alors si ledit contrôle lui donne l'autorisation de se poser, il a parfaitement le droit. Même s'il y a un Notam qui dit aérodrome fermé.
J'en veux pour preuve le metting aérien qui se déroule tous les ans à Pontoise, un terrain que je fréquente régulièrement. Il m'est arrivé que le Notam annonce l'AD fermé jusqu'à 19 heures et que le contrôle le rouvre à 17 heures. Tout simplement aprce que la manifestation était terminée et les pistes libérées.
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Soulagement (par nonconforme - 23/10/2009 22:04)

Je suis très heureux que le pilote de cet avion soit sorti indemne de cet accident , mon propos est la répartie de Daniel COUPY , il dit le paraclub a terminé sa saison ! , cela veut dire plus de survol , jusque l'an 2010 ? , les saisons précédentes , il y avait du trafic même au mois de novembre
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Un avion a percuté les barrières de sécurité disposées (par MANIX - 23/10/2009 22:10)

Compliments à l'aviation civile......
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Réponse à jiloup (par flymetothemoon - 24/10/2009 10:59)

Cher ami pilote: "l'expérience est la somme de ses erreurs" , et en 12 h par an on a pas le temps de faire beaucoup d'erreurs et on passe tellement de temps au sol à préparer ses vols ou à faire la leçon aux autres. Que de frustrations! et de dangers! Pour info un candidat co-pilote professionnel doit avoir +/- 1500h de vols pour etre pris par les compagnies aériennes.
Une autre remarque: l'aviation sécure se base sur une confirmation réciproque (collation) d'informations. Une erreur ou omission se corrige en général d'elle même par le principe de la vérification. Ce cas est manifestement du à un manque de répercutions d'information. Et puis finalement, "un aérodrome ouvert à la circulation publique reste un aérodrome destiné aux avions". A quelques centaines de mètres de LFCC se trouve un super palais des expositions avec des centaines d'ha de zone d'activité sans activité! pourquoi organiser cet évènement sur l'aérodrome?
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Réponse à jiloup (par flymetothemoon - 24/10/2009 11:53)

Cher ami pilote: "l'expérience est la somme de ses erreurs" , et en 12 h par an on a pas le temps de faire beaucoup d'erreurs et on passe tellement de temps au sol à préparer ses vols ou à faire la leçon aux autres. Que de frustrations! et de dangers! Pour info un candidat co-pilote professionnel doit avoir +/- 1500h de vols pour etre pris par les compagnies aériennes.
Une autre remarque: l'aviation sécure se base sur une confirmation réciproque (collation) d'informations. Une erreur ou omission se corrige en général d'elle même par le principe de la vérification. Ce cas est manifestement du à un manque de répercutions d'information. Et puis finalement, "un aérodrome ouvert à la circulation publique reste un aérodrome destiné aux avions". A quelques centaines de mètres de LFCC se trouve un super palais des expositions avec des centaines d'ha de zone d'activité sans activité! pourquoi organiser cet évènement sur l'aérodrome?
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Commentaires à la déclaration de Daniel Coupy (par flymetothemoon - 24/10/2009 14:19)

Cher Monsieur, par sympathie :
Comment pouvez-vous juger une erreur de pilotage alors que vous n'êtes pas à ma connaissance pilote ?
Nous, pilotes, nous ne nous permettons pas de vous juger sur votre gestion de l'aérodrome de Cahors. LFCC est un réel vecteur d'affaires et de commerce et pourrait être un carrefour économique Européen. LFCC pourrait être créateur de tellement d'emplois !
Vous disposez d'une fantastique infrastructure située au milieux d’une “zone d’activité sans activité”. Le Sycalla.
Par ironie : Quand vous arriverez le matin au bureau de l'aérodrome de Lalbenque, retournez votre fauteuil, des millions d'Euros se trouvent en dessous et pourraient profiter agréablement à la collectivité et à la région de Cahors!
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Les riverains sont très inquiéts pour leurs vies!!! (par BENGAL - 24/10/2009 20:34)

Oui l’ensemble de la population et des riverains (plus de 5000 habitants) des cantons de LALBENQUE (46230) et CASTELNAU-MONTRATIER (46170) sont très inquiets pour leur sécurité après ce nouvel accident de l’aviation civile sur cette plateforme de l’aérodrome de CAHORS-LALBENQUE. Cette structure est gérée par la mairie de CAHORS et le conseil Général du LOT.
Plusieurs associations défendant la population locale et les riverains l’ont dénoncées et alertées à plusieurs reprises leurs cris d’alertes et de désespoir, de peur, de voir à répétition tous ces mouvements d’avions qui font cas leurs guises et ne respectent pas les consignes de sécurité en matière de la réglementation de l’aviation civile. A nos responsables (élus ou à tous les acteurs et utilisateurs de cette plateforme de l’aérodrome de CAHORS-LALBENQUE.
Toutes ces personnes sont au courant des divers problèmes de sécurité et personne n’agit pour faire respecter la bonne conduite et la bonne marche des acteurs sur l’aérodrome de CAHORS.
Alors il faut attendre un nouvel accident ?
Alors il faut attendre qui est des pertes de vies humaines ?
Alors il faut quoi faire pour arrêter cette psychose bien réelle ; dont les riverains ne veulent plus supporter ?
Conclusion : Pour résoudre tous ces problèmes du à la plateforme de l’aérodrome de CAHORS-LALBENQUE une seule solution unique s’impose « FERMETURE IMMEDIATE DE L’AERODROME DE CAHORS-LALBENQUE ET DE SES ACTIVITEES ANNEXES ».
Alors Mesdames et Messieurs les acteurs, les responsables et les utilisateurs prenaient la sage décision et votre courage et bon sens d’humanité envers vos administrés.
Commencer à débattre pour annoncer cette nouvelle de la fermeture de l’aérodrome de CAHORS-LALBENQUE et d’envisager à un reclassement de ces centaines d’hectares à un projet porteur d’avenir pour les riverains LOTOIS.
Avec cette fermeture de l’aérodrome il faut rappeler que sur les divers plans :
---Financier : moins d’impôts à payer qui sont supporter par les LOTOIS (plus et fini le déficit chronique des millions d’euros).
---Sécurité : plus d’accident et plus de pertes de vies humaines (sécurité sociale et assurance plus à débourser de l’argent).
---Agressions et nuisances sonores : terminer et bienvenue la tranquillité, la paix et revivre.
---Pollutions : Plus de rejet de ses millions de tonnes de CO2, très bon pour notre santé humaine, très bon pour notre nature , notre environnement et notre planète « LA TERRE qui s’ouvre ».
---Alors donc cette fermeture est vraiment la meilleure solution pour nos tous.
Qu’attendons nous tous de voir cela des l’année prochaine en 2010 ou bien dans un avenir très proche.
Amicalement.
Merci.
Ce message ne vise personne de particulier et veut surtout attirer l’attention d’un véritable danger pour nos riverains LOTOIS.
Je désire garder mon anonymat en cas de parution ou toute exploitation quelconque.
Amicalement.
Merci.
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RÉAGISSEZ

pourquoi tu fais du copier-collé ?
autant mettre le lien directement non ?
http://lafrancenotrebeaupays.20minutes-blogs.fr/archive/2009/10/24/les-riverains-de-l-aerodrome-de-cahors-sont-tres-inquiets-et.html
c'est quand même plus lisible.
au moins c'est structuré !